一、市场及资源分析情况

1、行业发展及市场现状

随着社会的发展，城市汽车的数量呈指数增长，尤其是私家车的保有量急剧增加，造成了城市道路的拥挤和日益严重的环境污染问题，并且使本来不宽裕的停车位急剧短缺。传统的停车方式因占用道路资源且数量有限，造成了现代社会中停车难的局面，间接地增加了交通压力，为解决此问题，立体车库应运而生。立体车库不仅能缓解平面车位紧张的问题，还可以一定程度上保护用户的车辆不受损害，同时也避免了部分车主因无地停车而乱停的社会不良现象。大力发展立体停车技术成为解决目前城市停车难的有效途径之一。

1.1国外立体车库发展状况

现在所知的最早立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库。1930年代起，欧洲工业高速发展，开始新建起大量停车场，立体车库产品也开始向着多样型开始摸索。德国开发最早，技术居于领先地位。日本由于国土面积小而应用最广，自从1959年引进了建造机械式立体停车库技术之后，到1983年，就已经在本土上共建造了25454座多种形式的机械式车库，平均每座容车量达到十辆左右，最多的能达到百辆以上。从上世纪七十年代末期起，车库容量年递增率为5%-7%，已经赶上了同期汽车拥有量的年递增率4%-6%。韩国和台湾立体车库出现晚于日本，亦有近40年历史。目前发达国家机械式停车设备的生产市场已基本饱和，行业已经发展到成熟阶段，竞争格局较为稳定。

1.2国内立体车库发展状况

我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩国而言起步较晚，1984年我国开始研发机械式停车设备。1988年，首座机械式停车库在北京建成，共68个泊位。这是中国机械停车史的一个开端。在这30年中，前期发展缓慢，直到1996年，全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。

随着汽车保有量的急剧增长，我国的机械式停车库也得到了迅猛的发展。截止2013年年底，全国拥有机械式停车库的城市有403个，机械式停车库项目总数10397个，泊位总量215.6407万个，泊位总数仅次于日本。中国机械式停车设备生产、安装使用以及出口量均世界第一。

回顾我国立体停车行业30年的发展历程，大致经历如下三个阶段：

第一个阶段为20世纪80年代的自主开发阶段，此阶段生产企业根据客户要求，自行开发设计，因此种类较少，技术单一；

第二阶段为90年代的技术引进阶段，国内外许多企业都开始看好中国的停车行业，出现了许多合资企业，或是引进国外的技术，利用廉价的生产成本与国外的成熟技术结合参与停车行业的竞争；

第三阶段就是2003年以后的消化与创新阶段，各企业为增强自身的竞争力，开始对引进的技术，进行充分的消化与分析，并根据国内的实际使用情况进行改造与创新，走上自主开发的道路。

经过这几个阶段的发展，我国已经形成了新兴的停车设备行业。

1.3国内立体车库市场现状和发展预测

2010年以来，我国汽车行业和停车产业进入发展的快车道，随着国民经济的迅猛发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈快速增长趋势。截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；2016年新注册登记的汽车达2,752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平。

截至 2016 年年底，全国有49 个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、重庆、上海、深圳、苏州、天津、郑州、西安、杭州、武汉、广州、石家庄、东莞、南京、青岛、宁波、佛山等18 个城市汽车保有量超过200 万辆，北京、成都等6 个城市超300 万辆。随着经济社会的发展和居民收入的不断提高，加上政策的持续鼓励，我国汽车保有量仍会保持较快的增长速度，对停车位的需求也会稳步增加。

2016 年汽车产销量分别为2,811.88 万辆和2,802.82 万辆，我国新增机械式泊位仅为72.86 万个，远低于新增汽车带来的泊位需求，长期来看，新增汽车将是泊位需求的长期驱动力。

国内立体停车库制造企业数量迅速增长，截止 2016 年底，本行业获得立体车库制造许可资质的企业500 余家，市场竞争日趋激烈。伴随着城市停车位需求快速增加，大量企业进入立体停车库行业，尤其是技术含量低、行业壁垒较低的低端产品生产能力存在过剩风险，价格竞争十分激烈。

当前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为 1:0.8，中小城市为1:0.5，与国际通行标准1:1.2-1.4 相比，还有较大差距，由此造成停车位数量存在着巨大缺口，如下图所示：

如我国城市汽车与停车位的平均比例取 1.4 进行计算，结合近年来我国汽车保有量的增长情况，可以预测2020 年中国停车位需求为34,917 万个。如下图所示，2017 年到2020 年可预测到我国停车位供求之间缺口进一步拉大。

30 个城市中小户型住宅的车位指标加权平均值为每百平方米0.875 个车位，按此计算，未来三年（2017-2019 年）商品住宅每年新配建的泊位数分别为1,408 万个、1,509 万个、1,609 万个。如果机械式泊位按应配车位总量的5%计算，未来三年商品住宅每年预计新配建的机械车位分别是70.4万个、75.4 万个、80.5 万个，三年合计近226.3 万个，若按每车位1.5 万的销售价格计算，未来三年商品住宅的机械车位采购额将达到339 亿元。再考虑未来三年全国新建办公楼、市政基础设施每年将配建的车位数，未来市场需求较大。

目前中国立体车库市场，已基本形成了“一稳、二大、三快、四面“的格局。“一稳”指一线城市的市场需求基本平稳，但总量依然较大；“二大”指二线城市尤其市省会城市需求大，占到国内市场50%以上，是市场的主要板块；“三快”指三线城市市场增长很快，近三年平均增速达到47.5%，而且各城市对立体车库的需求已经比较成熟；“四面”指四线城市这个很大的市场群体，机械式停车库的普及推广速度很快，尽管各城市目前还处于市场培育阶段，需求量尚不稳定，但需求面积较大，比重已接近一线城市。如何准确应对市场变化，及时掌握发展机遇已成为中国停车行业亟待深思的问题。

1.4行业内主要企业和主要企业的市场份额

2016 年销售二十强企业如下（按企业名称首字母排序）：

以上二十家企业的国内销售额计 879,223.31 万元，占上报企业销售总额的65.94%，其安装泊位数468,270 个，占国内新增泊位的64.27%。

目前国内产业布局较为分散，据不完全数据统计，立体车库行业现在不仅在全国一线城市二线城市的北上广深有，也在县级市的地方也存在立体车库厂家，纷纷跻身于立体车库行业发展，可见立体车库行业在未来发展的潜力有多大，同时在这样局面下，机会与困难是并存的，对于销售机构及销售渠道健全的厂商来说是个巨大的机会，因为在这些细分市场可以获得巨大的商机，但是对立体车库厂家就需要有足够的实力来在城市中站稳脚跟。

1.5产品营销模式分析

立体车库行业目前销售模式分为三种，厂家直营、设立分公司或办事处和代理模式。

厂家直营：针对立体车库行业项目操作的特征，比较适合厂家在企业所在地的周边区域、周边省份进行。由于距离近，沟通便利，项目跟进成本可控，因此和企业距离较近的项目，厂家普遍选择直营操作。其优势在于：厂家报价容易到位且调整灵活；服务配合比较周到；对于项目的跟进相对积极有效；项目成交后的维护相对会比较容易。弊端在于：一是项目的收集和跟进未必能够实现全覆盖；二是对于部分需要强力关系打通环节的项目，直营模式显得心有余而力不足。

设立分公司或办事处：指公司直接派出销售和安装维护人员，在主要的销售对象区域安营扎寨，然后在区域市场进行攻城略地式的项目收集和项目跟进，并负责项目成交后的维护和维修工作。实力较强的公司，会在全国一线和二线城市设立分公司或办事处，配备人员；实力相对较弱的公司，会在国内选择部分区域市场进行有限的项目收集和跟进。其优势在于：办事处工作专业；办事处在公司管理之下，因此工作会按照公司的要求来开展；三是办事处既可以做好项目的收集，区域市场的分析，项目的跟进，也可以在项目成交后直接进行维护维修工作，相当于一条龙服务，或者说4S式的操作模式；办事处还有个好处是便于宣传公司品牌，便于传播公司的区域影响力。但是这也存在一些弊端，这些弊端是：前期办事处的各项费用，如住房租金、人员工资，水电费、差旅费、项目跟进招待费等相对较高；办事处成交项目，和直营或代理模式是类似的，需要半年甚至更长的时间，相对要有耐心；办事处是否能够成功操作项目，和公司的产品优势、产品价格、跟进策略、案例工程、付款方式等等均密切相关。有鉴于办事处的费用稍微高一些，很多公司会采用折中方式，先期通过代理商操作，名义上代理商作为公司的办事处来宣传。这样可以降低先期费用。待区域项目有一定起色后，或者厂家委托代理商按照办事处要求来设立代理商操作的办事处，或者厂家和代理商共同设立区域办事处，各自承担不同的部分费用。

代理模式：所谓代理模式，就是企业通过代理商来操作区域市场的模式。这种模式下，企业需要向代理商进行让利。让利幅度小了，代理商没利润，没有积极性；让利幅度大了，价格低了，容易形成不良竞争，导致企业盈利降低。代理模式的优势在于：1，厂家先期费用投入较少，主要是区域代理确定落实的费用；2，如果代理商比较优秀，区域启动会较快；3.在有效合作模式下，区域市场推广速度会较快。代理模式的弊端在于：1，不同的代理商，市场操作水平参差不齐；2，由于立体车库项目往往需要较长时间的跟进，很多代理商容易“知难而退”，导致名义上在代理，实际上效果不彰；3，代理商经过加价后，产品/设备价格增加后，项目争取的难度可能会比较高；4，很多没有从事过立体车库项目的代理商，由于专业性缺乏，导致对于企业的品牌造成传播障碍或者传播中的信息扭曲；5，由于代理商独立性较强，某些区域代理商会重点选择自己的品牌而不是厂方的品牌，个别无良的代理商还可能会仿冒或者通过别人仿冒厂家产品，对厂家造成较大损害。但是受限于厂家的各种制约条件，厂家在市场操作的前期，当然只能以项目成交和塑造区域市场影响力为主，对于代理商的管理，非常难以落到实处。

不同的企业会采取不同的模式，同一家企业也可能三种销售模式共存。比如在厂家周边市场，进行直营；在国内重点市场，通过办事处模式销售；在国内一般或次要区域市场，通过代理商操作等等。目前立体车库行业基本上更倾向于通过经销商、代理商来进行产品的终端销售；但对诸如全国百强房产等战略大客户则倾向于厂家直销。

1.6产品差异化情况

目前，立体车库行业内主要以对国外产品的模仿，低端制造为主，少有掌握自主知识产权和核心技术，因此新的竞争者进入该行业并不难。多数设备制造企业集中下升降横移式这种类型上，同质化竞争严重。国内纯车库设备制造企业多为中小型，在竞争中处于不利地位。具备核心技术和差异化如业主为立体车库、道闸、出入口管理系统的企业明显盈利能力更强，更具有竞争优势。

停车运营潜力巨大，但资金门槛和对公司融资能力要求较高。能够把握行业趋势，有政府项目资源和停车场资源整合能力、以及融资能力的企业具备先发优势。

因此，立体车库厂家之间的差异主要表现在三方面：第一是是否拥有核心技术、知识产权的企业；第二是能否做到差异化生产，产品是否具有不可替代性；第三是是否有能力对政府，大型企业事业单位进行公关。

2、市场主流品牌

以日本的新明和、石川岛播磨、德国的Palis 为代表的国际知名设备供应厂商，技术水平高，产品质量稳定，但因产品价格和运输成本高等原因，难以打入中国市场。

立体停车设备制造业在国内尚处于发展阶段，参与竞争的厂商实力参差不齐，以民族品牌居多，呈现集中度较低、竞争较为分散的竞争格局。

目前国内立体车库生产企业参差不齐，行业前十名的企业产销量占了半壁江山。立体车库品牌前三甲是：杭州西子、深圳怡丰、潍坊大洋，这三家企业无论从规模还是掌握的技术来说，都是行业中的佼佼者。以下根据2016年销量排名，对前十名品牌厂家依次作一简单的介绍。

西子智能停车：杭州西子智能停车股份有限公司自1995年成立以来，经过22年的发展，现已成为一个集销售、开发、设计、制造、调试、安装、维保、售后服务于一体的专业机械式立体停车设备企业，并拥有产品的自营出口权，是中国唯一拥有九大类车库制造资质的企业。作为中国智能停车领航企业、静态交通规划师，公司连续多年在车库市场占有率位居首列；作为行业协会副理事长单位，多年连获行业优秀企业、销售十强企业荣称，产品遍布海内外；已为全国150余各大中型城市解决停车难题，在全国有近五十万车位在使用中；并出口世界各国。公司荣获2004年-2016年年度停车设备行业优秀企业奖。2016年国内销量行业排名第一

深圳怡丰：深圳怡丰自动化科技有限公司成立于2003年，国家高新技术企业。公司研发制造的巷道堆垛类、平面移动类立体停车设备等高端产品的国内市场占有率自2008年起连续五年位居行业第一名，垂直升降类立体停车设备自2011年起连续位居行业第一名。公司建立了完善的销售服务网络，在深圳龙岗、苏州设有生产基地，在香港、北京、上海、广州、吉林、郑州、南京、重庆、宁波、武汉、长沙、厦门、海南等城市设有销售服务中心。深圳怡丰是目前行业内第一家拥有AGV机器人停车设备技术的企业。

大洋泊车：大洋泊车股份有限公司成立于2001年，是专业从事机械式立体停车设备的研发、规划、设计、制造、安装和维修保养等业务的高新技术企业，总部位于山东潍坊，现有高新区总部、潍城分公司、陕西汉中分公司和曹县分公司等生产办公区，2016年 “行业十佳企业”、“行业销售二十强企业”。产品销售区域覆盖内地除西藏以外的30个省、自治区、直辖市，并出口到欧洲、非洲、东南亚、中东及美洲等地区。

杭州友佳： 杭州友佳精密机械有限公司系台湾友嘉实业集团投资的台资企业，成立于1993年，友佳主要经营机电行业，产品不但有立体车库，还有数控机床、叉车等，其中数控机床单一销量居全球第一。公司分为萧山、下沙、江东三个厂区，共占地1085亩。从事立体车库行业至今已有近三十年，在国内安全运营的总车位数达到10万台以上。

北京航天汇信：北京航天汇信科技有限公司成立于2001年01月，位于河北石家庄，是中国航天科技集团在特种设备领域，向社会提供应用性服务的企业。公司以航天科技为依托，专业从事机械式立体停车设备研发、设计、制造、安装，并提供完善的售后服务，业已成为北京市机电一体化设备制造领域的高新技术企业。

中集天达：深圳中集天达空港设备有限公司是中国国际海运集装箱（香港）股份有限公司与中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司合资控股的子公司，是国内最早从事自动停车设备制造并首批取得机械式停车设备生产资质的企业。中集天达1993年开始从事机械式立体停车系统的开发、设计、制造和安装。迄今为止，已经成功研发了升降横移类、巷道堆垛类和垂直升降类等品种齐全的停车系统，并将停车系统销售至全国各地。其中主导产品仓储式智能自动化立体停车系统（巷道堆垛类、平面移动类、塔式）是国内为数不多的拥有完全自主知识产权和核心技术的制造商之一，并获得国家重点新产品、自主创新产品等多项荣誉。

深圳市伟创自动化设备有限公司：公司成立于1993年，是集产品设计、开发、生产、销售及维修保养一体的立体车库制造厂家，公司现有员工600余人，其中中、高级技术人员有60多人，公司于2002年建立并完善了质量保证体系，取得了ISO9001认证证书，具备非常可靠的质量保证体系。公司通过引进和吸收日本、韩国等最先进的停车设备专利技术，向国内外市场推出了简易升降式、升降横移式、垂直循环式、多层循环式、平面移动式、巷道堆垛式、汽车升降机等各种形式的机械停车库。

北京鑫华源机械制造有限责任公司：北京鑫华源机械制造有限责任公司是全国500强企业—北京京煤集团有限责任公司旗下的专业生产停车设备的国有独资企业，是国内最早开发机械停车设备的企业之一。 公司成立于1993年，资金实力雄厚，自成立以来设计制作了国内第一台电梯式停车库，第一台三层升降横移式车库、第一台四层升降横式车库、第一台仓储式停车库及地上一层、地下三层式停车库。截止2012年底，鑫华源公司生产制造的车库有十余万个车位在全国正常运行。

浙江子华： 浙江子华停车设备科技股份有限公司成立于2010年， 位于绍兴柯桥，主要产品有升降横移类、简易升降类的各系列机械停车设备， 年产车位2万个。2010-2015年度连续6年荣获停车设备行业优秀企业奖，2014、2015年度行业销售二十强企业，被认定为浙江省科技型中小企业，绍兴市高新技术企业，绍兴市企业研究开发中心，绍兴市名牌产品，绍兴市著名商标等。

唐山通宝：唐山通宝停车设备有限公司成立于2004年，是隶属于中国建材集团下属的从事停车设备的研究、设计、生产制造、安装调试、售后维护保养及停车设备和技术进出口的专业化公司，公司同时从事停车场经营管理、承接停车场交通安全设施、停车场智能管理系统的施工及交通咨询服务，至今已发展成为全国唯一的停车系统集成化企业。 产品线涵盖九大类五十多种产品，简易升降类、升降横移类停车设备已经成为国内同类产品的领袖品牌，其中升降横移类产品市场份额占有率第一，连续五年销售业绩全国第一名。公司年产能达到5万个车位。

莱钢泰达：山东莱钢泰达车库有限公司是依托大型钢铁联合企业莱钢集团而成立的集机械智能车库研发设计、生产制造、工程安装和售后服务于一体的专业化立体车库公司。公司成立于成立于2001年12月，是业内第一家取得国家质检总局颁布的制造、安装资质许可证且许可种类最多的企业，主要产品有巷道堆垛、升降横移等七大类五十余种。公司积极与国内一流大学和科研院所进行技术合作，在瑞士设立了独立的研发中心，技术保持世界领先，拥有省级企业技术中心和唯一的山东省智能车距工程中心；拥有30余项专利技术，核心技术Silomat领先同行业3-5年。公司年生产能力达到3万个车位。迄今为止，已建成车库400余座，运行车位数6万余个。

浙江巨人：浙江巨人控股有限公司位于湖州南浔，公司业务主要涵盖机械式停车设备、电梯和自动扶梯部件、高效电机、新型装饰材料以及实业投资、资本经营等领域，被授予“国家高新技术企业”、“浙江省优秀质量管理企业”、“浙江省AAA级守合同重信用单位”、“浙江省诚信示范企业”称号。2010年与日本企业跨国合作，引进机械式停车设备全套技术，进军停车设备行业。浙江巨人年产四万个机械式停车位。

江苏金冠：江苏金冠停车产业股份有限公司是一家专业停车设备公司，公司采取与欧洲、韩国和台湾合作的方式， 引进技术，博采众长。不仅拥有了升降横移、简易升降等适合各种用户不同场地需要的多种机型，也拥有适用庭院、别墅、特低地下室、窄小过道 、花圃草地等等多种因地制宜特别设计的机型，同时也拥有全自动化平面移动，垂直升降（塔库）等高技术含量的机型。公司年生产能力1万个车位. 还可根据用户的需要为停车场配套计时收费、磁卡识别，无人收费等各种管理系统。

大中泊奥：杭州大中泊奥科技有限公司成立于1999年，2011年在浙江衢州投资建设了一个占地120亩，拥有三万三千平方米现代化标准厂房的制造基地。新的制造基地拥有目前国内立体车库行业最先进的4条自动化生产线。公司拥有从事研究、开发机械式立体停车库的中高级职称技术人员近三十名，在吸收国内外最先进停车设备技术基础上，独立开发了机械式立体停车设备系列产品，目前已有升降横移类、垂直升降类等八大系列产品。

浙江天马：浙江天马停车设备有限公司成立于2013年，是一家专业制造机械式立体停车设备的公司，隶属于天马控股集团，工厂位于湖州德清。主导产品有两层/三层/四层升降横移类以及简易升降类机械停车位。

3、行业协会

立体车库行业归口于中国重型机械工业协会停车设备工作委员会，该工作委员会是经国家民政部批准的全国性停车设备行业协会组织（全国性社团组织），是中国重型机械工业协会的分支机构，现有会员单位283家，其中主机制造企业占比60%，国内实力较强的、销量排名靠前的一些企业都是其副理事长单位。同时，工作委员会是国家质检总局核准的国家级特种设备制造许可鉴定评审机构。协会下设机构：顾问咨询委员会、技术专家委员会和品质促进委员会。该委员会设有官方网站（http://www.cnparking.org），网站会不定期发布行业动态、政策动向、展会信息和培训信息等内容，是目前国内立体车库行业最权威的机构。协会主要工作和任务：

1、组织行业发展规划的编制和行业统计，为政府有关部门制订行业政策提供决策依据；

2、受国家质检总局委托，负责对全国机械式停车设备制造企业制造条件的鉴定评审；

3、组织（参与）制定行业相关规范和市场准入标准，不断提高行业自律水平；

4、组织制订、修订、宣贯行业标准；

5、组织、协调行业相关资源配置和合理利用；

6、组织行业的国内外技术交流和市场考察，定期举办国内外产品展览会；

7、组织行业技术成果的鉴定和推广应用，推荐行业内高新技术产品和名牌产品；

8．为社会提供机械式停车设备（库）的技术咨询和技术服务。

此外，另一个权威资讯门户是中国停车网（http://www.chinaparking.org）。该网站是一个较大的产品数据资料库，以会员形式招募停车行业相关企业，提供招投标信息和其他销售机会。国内主流企业都会在该网站注册会员并参与信息发布。

4、产品发展趋势

未来机械式立体停车库的发展将有六大趋势——停车专业化、规模中型化、操作现代化、运转高速化、监控系统化和多功能一体化。

趋势一，停车专业化。未来城市的停车将是地面停车与地下停车共存的停车方式，城市地面停车占总停车数的比例将由现在的1/3 减少到1/10 或更少，更多人将接受把车存入停车库内的方式，而不是将车停在室外。

趋势二，规模中型化。中型汽车库（≤300 辆）的数量居主导地位，且分布面广；大型汽车库仅设在重要交通枢纽处，数量较少；小型汽车库只是对中型汽车库的补充。

趋势三，操作现代化。车库的现代化管理带给人类极大的方便，人们不需进入停车库，即可在一处办理存放手续，而在其它任何处提取车辆，不用受到停放点的限制，从而大大缩短了步行的距离。目前国内最先进的AGV机器人停车设备技术就代表了这个行业发展方向。

趋势四，运转高速化。停车库内的整套系统都是通过电脑来控制的，升降机高速垂直运行，移动台车快速水平运动，等待提车的时间大大缩短。

趋势五，监控系统化。停车库内无人员活动，各个单元区实行电视监控，有着严密的防盗设施和安全的防火自救措施。

趋势六，多功能一体化。停车库不仅作为存、取和保管车辆之用，同时每一辆车进入车库后，都要受到洁净度的检测，不符合要求的要进行车体美容，当车辆离开停车库时，要清洁光亮，一尘不染，符合城市容貌标准。

二、产品初步认识

1、产品分类

立体车库分为可分为升降横移类停车设备（PSH）、简易升降类停车设备（PJS）、巷道堆垛类停车设备（PXD）、平面移动类停车设备（PPY）、垂直升降类停车设备（PCS）、垂直循环类停车设备（PCX）、多层循环类停车设备（PDX）、水平循环类停车设备（PSX）、汽车专用升降机（PQS）等九大类 。当前机械式停车设备里面应用比较广泛的主要是升降横移、平面移动、垂直升降、巷道堆垛等四类车库，另外，平面移动类、垂直升降类（塔库）、巷道堆垛类（仓储式）近两年的采购需求一直在攀升，主要因为这些类型的车库更能融合城市。

升降横移类

采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。该类型特点：存取车速度快，操作简单。成本低，客户容易接受。由于形式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

简易升降类

车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。

该类型特点：构造简单实用，容易操作，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加两倍以上的停车位。

不足点：整体结构设计不科学，力学结构不合理，二层以下可以，三上升降运行时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，留有巨大的安全隐患。

巷道堆垛类

以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。

该类型特点：堆垛机在巷道内运行，载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷。全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。通过升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动。该类车库主要适用于大型密集式存车。

不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对故障率比较高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次依次取车时间过长，依次取车地20辆约需30分钟以上，实用性差。

平面移动类

在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

该类型特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地坪面层可停放大尺寸车辆。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。存车超过20辆时，高峰取车时间依次依次取车时间过长，依次取车地20辆约需30分钟以上，实用性差。

垂直升降类（塔式）

又可称为塔式立体停车设备，通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。

该类型特点：整个存车库可多达20~25层，即可停放40~50辆车，占地面积不到50㎡，空间利用率最高。适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。不足点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。

垂直循环类

采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

该类型特点：省地，在58㎡的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，省去购置土地的大量费用。可以灵活设置，可设置在地面上或半地上半地下，可独立或附设在建筑物内，还可多台组合。调车时间短，取车快速。

不足点：能耗大，存取一辆车，其他的车辆需要全部随之移动，如果电机故障，所有的车将无法取出。

多层循环类

采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

该类型特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。能耗大，存取一辆车，其他的车辆需要全部随之移动，不符合当前节能环保的社会主流。此类型属淘汰类型。

水平循环类

采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。

该类型特点：可以灵活设置，能耗大，存取一辆车，其他的车辆需要全部随之移动，不符合当前节能环保的社会主流。此类型属淘汰类型。

汽车升降机类

汽车专用升降机时专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。

特点：可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率，汽车专用升降机常用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车的搬运。

2、产品技术标准

一个行业只有在统一的标准约束下，才能健康的发展。 目前，立体车库相关的国家标准主要有产品标准，设计标准，工程标准。

注：以上标准参考资料为《机械式立体停车库》（中国重型机械工业协会停车设备管理委员会编）

3、产品成本价格初步认识

立体车库的价格组成分为设备费、安装费、运输费等。立体车库的设备费是与车库的规格（一般包括类别、规格尺寸、配置、驱动方式等）息息相关的，而安装费不仅与设备费有关联，还有区域性的特点，如各地验收费、安装人工费、运输费等。

目前立体车库虽然市场前景看好，但品牌较多，技术水平参差不齐，市场竞争激烈，利润空间较小，针对代理商而言，像升降横移类价格较为透明，利润普遍不高，一般在10-15%左右，平面移动、巷道堆垛、垂直升降等利润能达到15-20%， 安装费利润一般在10%左右。以2层的升降横移车位为例， 价格一般在10000元~13000元不等，不同的厂家存在价格差异。一个设备价为10000元的车位，安装价约在900元左右（厂家安装），如分包给有安装资质的安装公司，价格在600~650元左右。此外，厂家也会根据竞争程度、项目大小和项目重要性综合考量，对一些特殊项目提供绿色通道，价格上给予特别优惠。目前由于原材料和安装维保人工价格大幅上涨，大部分厂家价格都是每年作调整。

综上所述，未来立体车库品类电商的利润空间根据品类不同，大概定位建议如下：所有产品利润在2%~3%左右，安装后期可寻找实力较强的安装单位合作，以此保证利润。

4、产品服务初步认识

4.1常规供货周期

国内一般厂家1-300个车位的交货期为60天，500个车位的交货期在80天左右，以部件形式分批发货，边生产、边发货、边安装，安装实力较强的企业，在最后一批部件发货完毕时，安装也接近尾声。

4.2服务范围

全国，运输成本由厂家承担。一般采用公路运输。

4.3中间服务商的情况

立体车库行业目前绝大部分厂家以代理商模式为主，较为成熟的中间服务商不但有专业的销售团队，而且还具备安装、维保资质，成为厂家在各个地区的销售及售后中坚力量。

4.4质保期

目前行业内普遍认定质保期为两年，质保期内维修保养由厂家承担，如厂家维保覆盖不到的、地方较偏远的，一般厂家会委托代理商代为进行维保服务。售后服务方面，大部分厂商均有其固定的全国客服热线，规模型企业基本上省会城市有其相应的分公司或办事处。

质保期满后维保通常分为两种方式，第一种是厂家继签维保合同，第二种是委托有相关资质的第三方服务机构代为维修保养，这两种方式由需方自由选择。

三、使用情况

应用场景而言，我国立体车库主要应用于住宅小区、公共配套和单位自用，并以住宅小区停车配套需求为主，占比超过一半，而公共配套和单位自用的用户保持在20%左右。数据显示，2016年国内新增立体车库项目中，住宅小区配套项目为1066个，泊位442020个，同比增长14.5%；城市公共配套车库项目为679个，泊位201858个；单位自用车库项目为455个，泊位84765个。

国内主流房产基本上为甲购，其基本操作模式为甲方战略集采招标，确定合格立体车库供应商后和直接签订供货合同和安装合同；主流房产的供货和安装售后维保服务基本由厂家负责。

参考来源

1、百度文库立体车库有关产品知识；

2、立体车库行业网站相关知识；

3、各品牌厂家官方网站相关产品及市场信息；

4、智研咨询发布的《2017-2023年中国机械停车设备行业深度调研及投资战略研究报告》；

5、市场调研。